尊龙凯时：从头到脚全升级！奔驰全新CLA 车型望碾压特斯拉Model3！

　　奔驰正式推出全新CLA车型，基于MMA平台打造，提供不同驱动形式、动力版本和电池容量的选择。

　　2.全新CLA国产长轴距版有望年底上市，美国市场定在9月开售，起售价折合人民币约24.6万元。

　　3.全新CLA搭载梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS全新架构，纯电CLA在能效方面堪称佼佼者。

　　4.除此之外，全新CLA采用电动数字时代的全新设计语言，成为首款配备全照明前格栅的奔驰车型。

　　5.未来，国产的全新纯电长轴距CLA将为中国消费者带来量身定制的加长舒享空间、专属人机交互和本土化L2++体验。

　　梅赛德斯 - 奔驰在全球范围内正式推出全新 CLA 车型，这款车基于 MMA 平台打造，融合创新科技与豪华设计，有望重塑紧凑级豪华轿车市场格局。新车将于 4 月的上海车展进行国内首秀，国产全新  长轴距版也有望在年底上市，全新CLA将为客户提供不同驱动形式、动力版本和电池容量的超丰富选择。美国市场则定在 9 月开售，起售价折合人民币约 24.6 万元，价格更具竞争力。

　　全新奔驰 CLA 依托 MMA 模块化架构打造，这赋予了它丰富的驱动形式选择。消费者既可以畅享纯电 CLA 带来的静谧高效出行，其先进技术传承自 VISION EQXX 能效概念车；也能够选择混动版本，在灵活性与实用性之间找到平衡。反观特斯拉 Model 3，仅提供纯电驱动形式。奔驰 CLA 这种多样的驱动形式，满足了不同消费者在不同使用场景下的需求，对于那些既有长途出行需求，又想在城市中体验纯电驾驶乐趣的用户来说，CLA 的混动版无疑是更好的选择。

　　全新CLA是首款搭载并应用梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS全新架构的车型，全新纯电 CLA 在能效方面堪称佼佼者。其搭载 800 伏电气架构，配合碳化硅逆变器和电驱单元，还标配同级独有的两挡变速箱，能量转化效率高达 93%，能耗低至 12.2 千瓦时 / 百公里（WLTP 工况），被称为电动时代的 “1 升油汽车”。配备 85 千瓦时的氧化硅阳极三元锂电池后，在 WLTP 工况下续航里程高达 792 公里，长轴距版本在 CLTC 工况下续航更是可达 850 公里。快充 10 分钟，续航就能增加 325 公里。

　　全新 CLA 作为 MMA 平台的首款车型，依托该模块化架构，在驱动形式、ZLKS.COM动力版本以及电池容量方面提供了丰富的选择。消费者既可以选择纯电版本，享受静谧高效的出行体验，也能挑选混动版本，兼顾灵活性与实用性。值得一提的是，不同动力形式的 CLA 车型均能共享先进的智能体验，充分满足不同用户的个性化需求。

　　特斯拉 Model 3 后轮驱动版在能耗和续航方面表现也不错，但与 CLA 相比仍有差距。例如，Model 3 后轮驱动版在 CLTC 工况下续航一般在 500 - 600 公里左右，且充电速度也不及 CLA，快充 10 分钟增加的续航里程远低于 325 公里。奔驰 CLA 在能效和续航上的优势，让用户在日常使用中更加省心，无论是城市通勤还是长途旅行，都能减少对续航和充电的担忧。

　　全新CLA采用电动数字时代的全新设计语言，作为首款配备全照明前格栅的奔驰车型，其前脸的142颗三叉星徽以及中央的星徽盾标不仅可以全部点亮，大幅升级后的智能科技以及融合科技与感性的全新设计。

　　全新纯电CLA将源自VISION EQXX能效概念车的先进能效科技实现量产落地。比如其采用800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器。这一高压系统相比常见的 400 伏架构，显著降低了电流传输过程中的损耗，使得电能在传输时更为高效。与之匹配的是碳化硅逆变器，碳化硅作为新型半导体材料，具备更出色的耐高温、耐高压特性，能够大幅提升逆变器的转换效率，减少能量在转换环节的浪费。

　　直接源自VISION EQXX能效概念车的电驱单元（EDU）可实现高达93%的电池到车轮转化效率，能耗低至12.2千瓦时/百公里；搭配新一代电池，全新纯电CLA续航可达792公里（WLTP工况），最高支持320千瓦直流快充，充电10分钟可增加325公里续航；长轴距版本CLA续航高达850公里（CLTC工况）。

　　全新纯电 CLA 传承了 VISION EQXX 能效概念车的先进技术。其搭载的 800 伏电气架构，配合碳化硅逆变器和电驱单元，并且标配同级独有的两挡变速箱，使得能量转化效率高达 93%，能耗低至 12.2 千瓦时 / 百公里（WLTP 工况），堪称电动时代的 “1 升油汽车”。车辆配备 85 千瓦时的氧化硅阳极三元锂电池，在 WLTP 工况下续航里程高达 792 公里，长轴距版本在 CLTC 工况下续航更是可达 850 公里。

　　全新纯电CLA卓越能效的关键是其同级独有且更高效、更轻巧的创新电驱系统——其采

　　全新纯电CLA 350 4MATIC车型前桥电机可以通过四驱断开装置（DCU）迅速与车轮解耦，使电机和部分传动部件停止工作，从而减少高达90%的前桥能量损耗并提升续航。更为紧凑的电驱单元（EDU）占用的车内空间更小，这也让全新纯电CLA能为客户创造出一个高达101升的前备箱空间。

　　通过利用这些“免费”的热量，多源热泵仅需1/3左右的电耗便可实现与辅助加热器相同的制热效果，进一步有效增加车辆在冬季的续航。此外，全新纯电CLA利用高效的智能能量回收有效提升续航，能量回收功率高达200千瓦，可实现高达3米/秒2（每个驱动桥）的减速度。几乎所有的制动都可以完全通过能量回收完成，进而实现更长的续航里程。

　　奔驰投身新能源车领域的探索之旅，早在多年前便已启航，其发展历程见证了这家百年车企对创新的不懈追求与在电动化浪潮中的深刻转型。为优化能量回收，全新纯电CLA采用全新的OneBox制动系统，将原本相互独立的制动助力器、制动泵和ESP®控制等部件集成到一个紧凑的模块。其线控制动的概念无论是能量回收还是机械制动下，都为驾驶员提供了一致、可靠且清晰的制动踏板反馈。

　　2016 年，奔驰在巴黎车展上推出 EQ 系列概念车，拉开了其全面进军纯电动汽车领域的序幕。以奔驰 EQC 为例，这款车从概念到量产经历了严谨的研发过程。其开发工作自 2016 年概念车亮相后紧锣密鼓展开，2017 年便在挪威开启预订，展现出奔驰对欧洲电动车市场的敏锐洞察与积极布局。

　　2021 年是奔驰新能源发展的又一关键节点，旗下基于 EVA 平台打造的首款车型 —— 奔驰 EQS 纯电动轿车全球首发。这款定位中大型轿车的产品，在设计上融合了奔驰经典豪华元素与现代电动科技，侧面溜背式设计、双色车身以及上翘小鸭尾和底部出风口，塑造出独特的运动氛围。该架构还可将芯片到云端的架构深度集成于车辆中，并控制执行器和传感器，将车辆功能智能集成到用户界面中。

　　MBUX超级屏采用最先进的高性能芯片和Unity游戏引擎的实时图形渲染技术，车载游戏的操控体验与平时在家中相同。即使在行驶中，前排乘客显示屏的娱乐体验也不受影响，眼球追踪技术可以确保驾驶者安全驾驶不分心。

　　作为全新的语音助理，奔驰虚拟助理应用生成式AI，全面革新了人机交互的体验。其能进行多轮对话，具备短期记忆能力，并且基于ChatGPT4o和微软必应搜索，整合线上海量内容，依托AI智慧地解答问题。

　　全新的MBUX沉浸式导航可以与驾驶辅助视图、三维的环境视图无缝融合，直观地展示在仪表屏上，令驾驶者清晰感知车辆传感器所探测到的外部环境，此前，奔驰推出了多款纯电动车型，如基于 EVA 平台打造的奔驰 EQS 纯电动轿车，以及基于 MMA 平台的奔驰 CLA 纯电车型等。EQS 在设计上融合豪华元素与现代电动科技，其搭载的奔驰 MBUX Hyperscreen 系统提供了出色的智能交互体验，续航里程也相当可观。而 CLA 纯电车型采用 800 伏电气架构和两档变速箱，能量转化效率高，充电速度快，在 WLTP 工况下续航里程表现出色

　　在研发端，奔驰在中国相继投入使用中国研发技术中心和上海研发中心，形成德国以外最全面的研发网络，预计到 2023 年底，中国研发团队规模将增长至 2000 人，较 2020 年增长近一倍，致力于打造更贴合中国市场需求的新能源产品 。

　　未来，国产的全新纯电长轴距CLA，将在承袭领先能效科技、延续奔驰标准的基础上，为中国客户带来量身定制的加长舒享空间、专属人机交互和本土化L2++体验，以标杆级的能效表现、中国专属的座舱体验、跻身第一梯队的智舱智驾表现，全面满足中国消费者对豪华智能纯电车型的向往，敬请期待。